專業(yè)制造軌道交通安全門和屏蔽門。站臺安全門和屏蔽門作為公共安全防護(hù)設(shè)備，廣泛應(yīng)用在地鐵、輕軌、城際鐵路等軌道交通中的高架、地面和地下站臺，屏蔽門將站臺和列車運行區(qū)域隔開，通過控制系統(tǒng)控制自動門開閉，有效保障列車、乘客進(jìn)出站的安全，降低了列車運行所產(chǎn)生的噪音對車站的影響。其沿站臺邊緣設(shè)置，將列車與站臺隔離。安裝安全門、屏蔽門能為乘客營造一個安全、舒適的候車環(huán)境，具有節(jié)能、安全、環(huán)保、美觀等功能。
站臺安全門、屏蔽門系統(tǒng)由機械和電氣兩部分構(gòu)成，機械部分包括門體結(jié)構(gòu)和門機系統(tǒng)， 電氣部分包括控制系統(tǒng)、電源系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。門體結(jié)構(gòu)由承重結(jié)構(gòu)、頂箱、滑動門、固定門、應(yīng)急門、端門、固定側(cè)盒、底部支撐結(jié)構(gòu)、門檻和連接件、密封件等組成。門機系統(tǒng)主要由電機、傳導(dǎo)裝置、導(dǎo)軌與滑塊總成、鎖緊與解鎖裝置、行程開關(guān)和位置檢測裝置等組成。
屏蔽門系列產(chǎn)品，機電驅(qū)動控制系統(tǒng)采用意大利 FACES.P.A 全球最先進(jìn)的 DDS 電控技術(shù)，無減速箱直驅(qū)專利技術(shù)，專用永磁同步電機，節(jié)能 54%，壽命延長 10 倍，超級靜音 40 分貝以下。機械傳動系統(tǒng)：軌道采用軸承鋼制造，帶有自動清潔裝
置，鋼制滑輪超級耐磨，壽命 100 萬次以上，終身免維保，承重可達(dá) 80 公斤。門體結(jié)構(gòu)為GB6063-T5 鋁型材，表面采用陽極氧化（氧化膜 16u-18u）或氟碳耐候漆處理，防腐抗老化可達(dá) 30 年。
設(shè)計技術(shù)規(guī)范
（一）、屏蔽門系統(tǒng)
屏蔽門系統(tǒng)由屏蔽門、供配電系統(tǒng)、管理監(jiān)控系統(tǒng)等構(gòu)成。屏蔽門是此系統(tǒng)實現(xiàn)系統(tǒng)功能的最終執(zhí)行設(shè)備，主要包括：驅(qū)動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等。
屏蔽門變壓設(shè)備（DC24V）,與強電控制和 UPS 后備電源等設(shè)備統(tǒng)一設(shè)計安裝。
（二）、主要設(shè)置原則
(1) 屏蔽門的布置應(yīng)與人行道位置相對應(yīng)。
(2) 屏蔽門在車站的布置必須滿足限界要求。站臺屏蔽門中心與欄桿中心線基本一致， 且在任何情況下不超過站臺邊緣。
(3) 屏蔽門系統(tǒng)必須具有足夠快的開關(guān)門響應(yīng)速度及開關(guān)門速度，工作強度至少應(yīng)滿足十字路口紅綠間隔的要求；
(4) 屏蔽門應(yīng)具有障礙物探測功能。屏蔽門在開啟和關(guān)閉過程中，應(yīng)采取有效措施防止夾傷乘客；
(5) 屏蔽門門體應(yīng)具有足夠的強度和剛度。在承受載荷條件最不利組合作用下，門體各部分垂直于行車道方向的變形量應(yīng)不超過±15mm；
(6) 屏蔽門的門體結(jié)構(gòu)設(shè)計、材料選擇等滿足全露天工作環(huán)境要求，考慮溫度、濕度的變化以及需承受雨雪的破壞等，應(yīng)防霉變和抗腐蝕。
(7) 屏蔽門的產(chǎn)品設(shè)計上應(yīng)考慮安裝、調(diào)節(jié)、拆卸、維修簡單方便，工作量少。
(8) 屏蔽門門體框架和門板應(yīng)選用不銹鋼或鋁質(zhì)材料，滿足 A 級不燃要求。應(yīng)采取有效措施防止在運動過程中夾傷乘客。對于無法使用不燃性的材料，如電線、電纜、密封材料等， 應(yīng)阻燃、低煙、無鹵，且不含有放射性成分。
9)屏蔽門系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)采用技術(shù)先進(jìn)、性能可靠、結(jié)構(gòu)合理、質(zhì)量穩(wěn)定、運營安全可靠、易于拆裝、調(diào)試和維護(hù)方便、外形美觀的產(chǎn)品。
（三）、站臺屏蔽門主要技術(shù)參數(shù)
(1) 屏蔽門數(shù)量：共 8 道門，一套控制系統(tǒng)。
(2) 每套門單元的總長度：約 4000mm；
(3) 屏蔽門開門方式：采用單開門方式；
(4) 屏蔽門的凈開度：1500mm±5%；
(5) 屏蔽門門體總高度：約 1200mm；
(6) 屏蔽門門體總厚度：≦210mm；
(7) 每扇屏蔽門關(guān)門力：￡150N（在門關(guān)至行程的三分之一時測量）；
(8) 屏蔽門解鎖后的人工開啟力：￡133N；
(9) 每扇屏蔽門運動的最大動能宜￡10J；
(10) 屏蔽門開啟時間: 2.5±0.1s～3.5±0.1s 范圍內(nèi)可調(diào)（根據(jù)紅綠燈時間間隔參數(shù)再行調(diào)整）；
(11) 屏蔽門關(guān)閉時間: 3.2±0.1s～4.0±0.1s 范圍內(nèi)可調(diào)（根據(jù)車輛參數(shù)再行調(diào)整）；
(12) 屏蔽門接受開關(guān)門命令到站臺屏蔽門動作的時間：≤0.3s（可調(diào)）；
(13) 噪音水平（站臺側(cè)）：≤70dB（A）；
(14) 設(shè)計壽命：正常維護(hù)條件下，系統(tǒng)整體使用壽命≥8 年；
(15) 平均無故障使用次數(shù)應(yīng)：不少于 100 萬次；
(16)電源： DC 24V（12V）；
(17)載荷條件：
. 乘客擠壓載荷：1500N/m 抗載（距站臺裝飾面 1.1m，結(jié)構(gòu)無永久變形）；
. 乘客沖擊力：1500N（1.125m 高處,作用面積 100×100mm，在 0.2S 時間內(nèi)）結(jié)構(gòu)無永久變形）；
. 風(fēng)荷載：考慮 7 級臺風(fēng)的風(fēng)壓 1000N/m2；
（四）、主要部件技術(shù)要求
屏蔽門系統(tǒng)由機械和電氣兩部分構(gòu)成。機械部分包括門體結(jié)構(gòu)和門機驅(qū)動系統(tǒng)；電氣部分包括電源系統(tǒng)和控制系統(tǒng)。
4.1 門體結(jié)構(gòu)
(1) 屏蔽門的門體材料應(yīng)保證良好的視覺通透效果，并且可以承受站臺屏蔽門的重量和所有載荷。
(2) 屏蔽門結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)方便安裝、更換、檢修。
(3) 屏蔽門關(guān)閉時將公共區(qū)與車道隔開；打開時，為行人提供行走通道。
(4) 屏蔽門應(yīng)設(shè)置手動裝置，當(dāng)系統(tǒng)級控制和站臺級控制失敗時，司機或站臺值班員可手動打開站臺屏蔽門，供乘客進(jìn)出。
(5) 屏蔽門應(yīng)設(shè)置鎖緊裝置。正常運行時可自動解鎖，故障情況時可進(jìn)行手動解鎖。屏蔽門關(guān)閉后該鎖緊裝置可防止外力作用將門打開；開啟時鎖緊裝置能自動釋放；手動開門時， 鎖緊裝置自動釋放。
(6) 屏蔽門應(yīng)設(shè)有障礙物探測裝置。探測裝置應(yīng)能探測到最小的障礙物 10mm（厚）×40mm
（寬）的鋼板。障礙物探測試驗時，10mm 厚度放置在門行程直線上，40mm 寬度放置與行程直線垂直位置。
(7) 屏蔽門關(guān)門受阻時，門操作機構(gòu)應(yīng)能感覺到有障礙物存在并釋放關(guān)門力，關(guān)門過程中遇到障礙物關(guān)門力馬上釋放，門停頓 2s（停頓時間應(yīng)在 0～10s 范圍內(nèi)可調(diào)）后再重關(guān)門， 重復(fù)關(guān)門三次門仍不能關(guān)閉，屏蔽門停止，并進(jìn)行報警，等待處理。
(8) 屏蔽門底座須與基礎(chǔ)預(yù)埋鋼板牢固焊接。
4.2 驅(qū)動系統(tǒng)
(1) 門機驅(qū)動系統(tǒng)主要由驅(qū)動裝置、傳動裝置、鎖定裝置及解鎖裝置、位置檢測開關(guān)等組成。
(2) 采用有刷直流電機。
(3) 電機調(diào)速性能和輸出轉(zhuǎn)矩均滿足門扇運動曲線和動力曲線的要求。
(4) 門機驅(qū)動裝置主要由直流電動機及相關(guān)元件組成。
(5) 傳動裝置采用同步帶傳動，同步帶應(yīng)為阻燃材料，使用壽命應(yīng)不低于 8 年。
(6) 電機采用減振安裝方式，拆卸方便，便于維修。
(7) 鎖緊及解鎖裝置具有自動和手動兩種功能。
4.3 電源系統(tǒng)
屏蔽門供電為二級負(fù)荷。低壓配電系統(tǒng)提供電源 AC220（1±10%）V，額定頻率 50±0.5Hz。在站臺的設(shè)備間配電箱中為站臺屏蔽門系統(tǒng)設(shè)置了專門的電源 AC220 開關(guān)。
4.4 控制系統(tǒng)
4.4.1 組成及概述
屏蔽門控制系統(tǒng)應(yīng)由門控單元（DCU）組、中央接口盤（包括邏輯控制單元及狀態(tài)監(jiān)視單元）PSC、工控機、站臺應(yīng)用軟件、通訊介質(zhì)及通訊接口等組成。
(1) 設(shè)置一套控制系統(tǒng)，控制相應(yīng)數(shù)量的屏蔽門。每套控制子系統(tǒng)中包括邏輯控制單元、操作面板（CCP）、控制回路及門頭開關(guān)等。
(2) 屏蔽門狀態(tài)監(jiān)視系統(tǒng)應(yīng)為總線型監(jiān)視，可通過中央接口盤 PSC 上的操作面板（CCP）
進(jìn)行狀態(tài)顯示；也可以通過工控機、中心工作站對每個門單元的故障狀態(tài)進(jìn)行查詢。
(3) 中央接口盤 PSC 與屏蔽門門控單元（DCU）之間以總線方式通信。
(4) 控制系統(tǒng)應(yīng)采取 RAMS 設(shè)計技術(shù)，軟、硬件的設(shè)計應(yīng)充分考慮可靠性、可維護(hù)性、可用性和可擴(kuò)展性。同時要遵循模塊化和冗余設(shè)計的原則。
4.4.2 控制系統(tǒng)的功能
(1) 控制功能
屏蔽門控制系統(tǒng)應(yīng)具有操作面板控制和手動操作二級控制方式。
操作面板控制:是由值班人員通過操作臺上操作面板 CCP 對站臺屏蔽門進(jìn)行開/關(guān)門的控制方式。操作面板（CCP）可實現(xiàn)單個門單元控制
手動操作：手動操作是由站臺人員對站臺屏蔽門進(jìn)行的操作。當(dāng)控制系統(tǒng)電源故障或個別站臺屏蔽門操作機構(gòu)發(fā)生故障時，站臺工作人員在站臺側(cè)打開站臺屏蔽門。
(2) 監(jiān)測功能
屏蔽門系統(tǒng)內(nèi)部總線控制網(wǎng)絡(luò)采用開放的通訊協(xié)議，將屏蔽門單元中設(shè)備的狀態(tài)信息通過現(xiàn)場總線傳送到監(jiān)控室控制系統(tǒng)的控制主板，經(jīng)邏輯處理后在操作面板（CCP）上直接顯示的同時，監(jiān)視信息至少應(yīng)包括滑動門的開/關(guān)、自動/手動狀態(tài)、門故障等。
4.4 工作狀況監(jiān)控管理
控制系統(tǒng)中的門控單元應(yīng)能對如下故障信號進(jìn)行采集和報警，并可以在系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置必要的邏輯閉鎖及解除閉鎖的功能。
(1) 門控單元和門機故障
當(dāng)個別門控單元或門機發(fā)生故障，導(dǎo)致門在系統(tǒng)級及操作面板控制下無法打開或無法關(guān)閉時，門控單元進(jìn)行聲光報警。此時由站臺工作人員將個別故障門由自動狀態(tài)轉(zhuǎn)為隔離狀態(tài)， 使該單元脫離控制系統(tǒng)，該滑動門保持鎖閉狀態(tài)，乘客通過其它滑動門進(jìn)出。待維修人員通過手提電腦接口檢測到相應(yīng)信息，進(jìn)行故障排除后再行投入使用。個別故障門單元退出控制系統(tǒng)，不影響整個門控制系統(tǒng)的正常運行。
(2) 電源故障
當(dāng)門控制系統(tǒng)電源發(fā)生故障時(包括控制電源故障、驅(qū)動電源故障以及個別驅(qū)動電機電源故障)，系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行聲光報警，可以通過維修工具查詢到相應(yīng)的詳細(xì)故障信息。
(3) 網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)故障
系統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)由現(xiàn)場總線及一些硬線傳輸回路構(gòu)成，當(dāng)現(xiàn)場總線發(fā)生故障時，系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)
行聲光報警。
(4) 門系統(tǒng)內(nèi)部總線控制網(wǎng)絡(luò)
門系統(tǒng)內(nèi)部總線控制網(wǎng)絡(luò)采用開放的通訊協(xié)議，將各滑動門的狀態(tài)通過門控器上傳至控制室操作臺上控制面板（CCP）上，在控制面板（CCP）上能查詢每個滑動門單元的狀態(tài)、故障、及控制網(wǎng)絡(luò)故障、電源故障等。
（五）、與相關(guān)專業(yè)和系統(tǒng)的接口
5.1 與信號燈控制的接口
包括屏蔽門布置、開/關(guān)門時間等，以及門控制系統(tǒng)和信號燈通信控制設(shè)備的安裝。
5.2 與土建的接口
屏蔽門與土建的接口界面在人行道內(nèi)。接口內(nèi)容如下：
(1) 屏蔽門底座須與基礎(chǔ)預(yù)埋鋼板牢固焊接。
(2) 屏蔽門系統(tǒng)在外的管道由土建承擔(dān)埋設(shè)，需監(jiān)督管道位置安裝的正確性。
(3) 與十字路口土建相連接的各部件的設(shè)計、供貨和安裝。
5.3 與配電箱的接口
接口內(nèi)容：屏蔽門系統(tǒng)在十字路口的設(shè)備間配電箱中為屏蔽門系統(tǒng)專門的電源 AC220 開關(guān)。
接口位置：配電箱屏蔽門系統(tǒng)電源 AC220 開關(guān)。
5.4 其它智能系統(tǒng)的接口
接口內(nèi)容 1：留屏蔽門系統(tǒng)與交換機相連的接口若干，由設(shè)計單位統(tǒng)一規(guī)劃接口個數(shù)及位置。
接口內(nèi)容 1：設(shè)備間的機柜內(nèi)的交換機。
關(guān)鍵詞：軌道交通站臺安全門,站臺安全門,brt站臺安全門,站臺半高式安全門,站臺安全門控制系統(tǒng),鄭州自動門廠家,同創(chuàng)自動門公司
