地鐵屏蔽門現(xiàn)在已遍布各大城市軌道交通站臺，與我們的生活息息相關(guān)，但我們對于屏蔽門的了解卻非常有限，比方說屏蔽門的成長史您知道嗎？

1973年，法國的自動捷運系統(tǒng)VAL的里爾地鐵（Lille Metro）為了保障自動行車的安全,訂制并安裝了玻璃屏蔽門，里爾地鐵是世界上最早安裝玻璃屏蔽門的。

 1981年日本東京地鐵南北線上安裝了半封閉式的站臺安全門,這是一道結(jié)構(gòu)簡單,高度較低的玻璃隔墻和活動門,主要是起隔離的作用,提高了站臺候車乘客的安全,同時也能起到一定的降噪作用。

 1987年啟用的重型鐵路系統(tǒng)新加坡地鐵同樣采用玻璃屏蔽門。其后，歐洲及亞洲多個地區(qū)的鐵路系統(tǒng)相繼采用屏蔽門，成為現(xiàn)時鐵路系統(tǒng)的安全標準之一。

值得一提的是，早在1960年代，在列寧格勒(現(xiàn)俄羅斯圣彼德堡)的地鐵系統(tǒng)早已采用類似現(xiàn)時屏蔽門的鋼門。

屏蔽門是一項集建筑、機械、材料、電子和信息等學科與一體的高科技產(chǎn)品，使用于地鐵站臺。屏蔽門將站臺和列車運行區(qū)域隔開，通過控制系統(tǒng)控制其自動開啟。

 地鐵屏蔽門分為封閉式、開式和半高式，其中開式和半高式通常被叫作"安全門"，只起到安全和美觀的作用，封閉式的通常才被人們叫作"屏蔽門"，也是最常用的一種。

地鐵站臺安裝“屏蔽門” 保障了列車、乘客進出站時的絕對安全，降低了列車運行產(chǎn)生的噪音對車站的影響，提供了舒適的候車環(huán)境。