近日武漢一地鐵站內(nèi)，一位60多歲的老大爺在地鐵關(guān)門瞬間搶著上車，用手扒車門阻止關(guān)閉，被地鐵車門跟安全門夾在了中間。工作人員看到，怕其受傷，趕緊將大爺拉了出來。不料大爺反手重?fù)舨⑴R工作人員。  據(jù)了解，像這樣在列車關(guān)門的瞬間試圖搶上搶下而被誤夾在車門和安全門之間的事兒很多，雖然有站務(wù)人員跟司機(jī)的雙重保障，但是在全國還會(huì)有相關(guān)人員傷亡的案例，所以真的很危險(xiǎn)。  關(guān)于地鐵站臺(tái)安全門的相關(guān)是知識今天菲勒也在這里給大家稍作介紹：  站臺(tái)門小知識  地鐵車站站臺(tái)安全門為了更大程度地保障乘客乘車安全，通常配有防夾擋板和防站人結(jié)構(gòu)。防夾擋板安裝在滑動(dòng)門下端，增加了滑動(dòng)門與乘客的接觸面積，遇障礙后滑動(dòng)門會(huì)自動(dòng)彈開，起到了保護(hù)作用；防站人結(jié)構(gòu)設(shè)置在滑動(dòng)門底端，形成一個(gè)斜坡，有效防止乘客在滑動(dòng)門和車門之間站立。  此外，安全門設(shè)有約2米高的縫隙燈帶，位于每列安全門尾端端門外側(cè)。在每列列車發(fā)車之前，工作人員都要從車頭位置觀察縫隙燈是否全亮且無間斷現(xiàn)象，以此確認(rèn)安全門與列車門之間是否夾人夾物，確保乘客的安全。  終于知道駕駛員小哥哥們都在看啥了~  如果真的被夾了怎么辦...   如果不小心被夾在了安全門和車門中間，不要驚慌，首先需要想方設(shè)法抵住列車門或安全門不讓其關(guān)閉，地鐵列車車門和站臺(tái)安全門均設(shè)有防夾功能，只要門不關(guān)閉列車就無法啟動(dòng)，而車門在關(guān)門失敗后就需要司機(jī)來進(jìn)行相關(guān)操作，因此可以順利得救。 如果安全門和車門均已關(guān)閉，那么每道滑動(dòng)門內(nèi)側(cè)都有一個(gè)手動(dòng)解鎖把手，當(dāng)乘客意外被夾在安全門與車門之間時(shí)，千萬不要像那位大爺一樣強(qiáng)行扒車門，也不要試圖掰開安全門，可以操作手動(dòng)解鎖把手，打開安全門向站臺(tái)逃生，同時(shí)列車會(huì)因安全門未全部關(guān)閉鎖緊而無法正常啟動(dòng)或緊急制動(dòng)。  此外，當(dāng)站臺(tái)其他乘客或工作人員發(fā)現(xiàn)有意外情況發(fā)生時(shí)，還可以啟動(dòng)位于站臺(tái)的列車緊急制動(dòng)按鈕，使列車緊急制動(dòng)。  在車廂內(nèi)的乘客如發(fā)現(xiàn)有乘客被車門夾住存在安全隱患時(shí)，可以通過車廂內(nèi)的車門緊急解鎖裝置打開車門或使用乘客緊急報(bào)警裝置聯(lián)系駕駛員，以便駕駛員及時(shí)處理。   鄭州自動(dòng)門廠家溫馨提示：盡管有多重保障，但是扒車門是絕對禁止的。為了您的乘車安全，請“寧等一輛車，別搶幾秒鐘”

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