專業(yè)制造軌道交通安全門和屏蔽門。站臺安全門和屏蔽門作為公共安全防護設備，廣泛應用在地鐵、輕軌、城際鐵路等軌道交通中的高架、地面和地下站臺，屏蔽門將站臺和列車運行區(qū)域隔開，通過控制系統控制自動門開閉，有效保障列車、乘客進出站的安全，降低了列車運行所產生的噪音對車站的影響。其沿站臺邊緣設置，將列車與站臺隔離。安裝安全門、屏蔽門能為乘客營造一個安全、舒適的候車環(huán)境，具有節(jié)能、安全、環(huán)保、美觀等功能。
站臺安全門、屏蔽門系統由機械和電氣兩部分構成，機械部分包括門體結構和門機系統， 電氣部分包括控制系統、電源系統和網絡系統。門體結構由承重結構、頂箱、滑動門、固定門、應急門、端門、固定側盒、底部支撐結構、門檻和連接件、密封件等組成。門機系統主要由電機、傳導裝置、導軌與滑塊總成、鎖緊與解鎖裝置、行程開關和位置檢測裝置等組成。
屏蔽門系列產品，機電驅動控制系統采用意大利 FACES.P.A 全球最先進的 DDS 電控技術，無減速箱直驅專利技術，專用永磁同步電機，節(jié)能 54%，壽命延長 10 倍，超級靜音 40 分貝以下。機械傳動系統：軌道采用軸承鋼制造，帶有自動清潔裝
置，鋼制滑輪超級耐磨，壽命 100 萬次以上，終身免維保，承重可達 80 公斤。門體結構為GB6063-T5 鋁型材，表面采用陽極氧化（氧化膜 16u-18u）或氟碳耐候漆處理，防腐抗老化可達 30 年。
設計技術規(guī)范
（一）、屏蔽門系統
屏蔽門系統由屏蔽門、供配電系統、管理監(jiān)控系統等構成。屏蔽門是此系統實現系統功能的最終執(zhí)行設備，主要包括：驅動系統、控制系統等。
屏蔽門變壓設備（DC24V）,與強電控制和 UPS 后備電源等設備統一設計安裝。
（二）、主要設置原則
(1) 屏蔽門的布置應與人行道位置相對應。
(2) 屏蔽門在車站的布置必須滿足限界要求。站臺屏蔽門中心與欄桿中心線基本一致， 且在任何情況下不超過站臺邊緣。
(3) 屏蔽門系統必須具有足夠快的開關門響應速度及開關門速度，工作強度至少應滿足十字路口紅綠間隔的要求；
(4) 屏蔽門應具有障礙物探測功能。屏蔽門在開啟和關閉過程中，應采取有效措施防止夾傷乘客；
(5) 屏蔽門門體應具有足夠的強度和剛度。在承受載荷條件最不利組合作用下，門體各部分垂直于行車道方向的變形量應不超過±15mm；
(6) 屏蔽門的門體結構設計、材料選擇等滿足全露天工作環(huán)境要求，考慮溫度、濕度的變化以及需承受雨雪的破壞等，應防霉變和抗腐蝕。
(7) 屏蔽門的產品設計上應考慮安裝、調節(jié)、拆卸、維修簡單方便，工作量少。
(8) 屏蔽門門體框架和門板應選用不銹鋼或鋁質材料，滿足 A 級不燃要求。應采取有效措施防止在運動過程中夾傷乘客。對于無法使用不燃性的材料，如電線、電纜、密封材料等， 應阻燃、低煙、無鹵，且不含有放射性成分。
9)屏蔽門系統設備應采用技術先進、性能可靠、結構合理、質量穩(wěn)定、運營安全可靠、易于拆裝、調試和維護方便、外形美觀的產品。
（三）、站臺屏蔽門主要技術參數
(1) 屏蔽門數量：共 8 道門，一套控制系統。
(2) 每套門單元的總長度：約 4000mm；
(3) 屏蔽門開門方式：采用單開門方式；
(4) 屏蔽門的凈開度：1500mm±5%；
(5) 屏蔽門門體總高度：約 1200mm；
(6) 屏蔽門門體總厚度：≦210mm；
(7) 每扇屏蔽門關門力：￡150N（在門關至行程的三分之一時測量）；
(8) 屏蔽門解鎖后的人工開啟力：￡133N；
(9) 每扇屏蔽門運動的最大動能宜￡10J；
(10) 屏蔽門開啟時間: 2.5±0.1s～3.5±0.1s 范圍內可調（根據紅綠燈時間間隔參數再行調整）；
(11) 屏蔽門關閉時間: 3.2±0.1s～4.0±0.1s 范圍內可調（根據車輛參數再行調整）；
(12) 屏蔽門接受開關門命令到站臺屏蔽門動作的時間：≤0.3s（可調）；
(13) 噪音水平（站臺側）：≤70dB（A）；
(14) 設計壽命：正常維護條件下，系統整體使用壽命≥8 年；
(15) 平均無故障使用次數應：不少于 100 萬次；
(16)電源： DC 24V（12V）；
(17)載荷條件：
. 乘客擠壓載荷：1500N/m 抗載（距站臺裝飾面 1.1m，結構無永久變形）；
. 乘客沖擊力：1500N（1.125m 高處,作用面積 100×100mm，在 0.2S 時間內）結構無永久變形）；
. 風荷載：考慮 7 級臺風的風壓 1000N/m2；
（四）、主要部件技術要求
屏蔽門系統由機械和電氣兩部分構成。機械部分包括門體結構和門機驅動系統；電氣部分包括電源系統和控制系統。
4.1 門體結構
(1) 屏蔽門的門體材料應保證良好的視覺通透效果，并且可以承受站臺屏蔽門的重量和所有載荷。
(2) 屏蔽門結構設計應方便安裝、更換、檢修。
(3) 屏蔽門關閉時將公共區(qū)與車道隔開；打開時，為行人提供行走通道。
(4) 屏蔽門應設置手動裝置，當系統級控制和站臺級控制失敗時，司機或站臺值班員可手動打開站臺屏蔽門，供乘客進出。
(5) 屏蔽門應設置鎖緊裝置。正常運行時可自動解鎖，故障情況時可進行手動解鎖。屏蔽門關閉后該鎖緊裝置可防止外力作用將門打開；開啟時鎖緊裝置能自動釋放；手動開門時， 鎖緊裝置自動釋放。
(6) 屏蔽門應設有障礙物探測裝置。探測裝置應能探測到最小的障礙物 10mm（厚）×40mm
（寬）的鋼板。障礙物探測試驗時，10mm 厚度放置在門行程直線上，40mm 寬度放置與行程直線垂直位置。
(7) 屏蔽門關門受阻時，門操作機構應能感覺到有障礙物存在并釋放關門力，關門過程中遇到障礙物關門力馬上釋放，門停頓 2s（停頓時間應在 0～10s 范圍內可調）后再重關門， 重復關門三次門仍不能關閉，屏蔽門停止，并進行報警，等待處理。
(8) 屏蔽門底座須與基礎預埋鋼板牢固焊接。
4.2 驅動系統
(1) 門機驅動系統主要由驅動裝置、傳動裝置、鎖定裝置及解鎖裝置、位置檢測開關等組成。
(2) 采用有刷直流電機。
(3) 電機調速性能和輸出轉矩均滿足門扇運動曲線和動力曲線的要求。
(4) 門機驅動裝置主要由直流電動機及相關元件組成。
(5) 傳動裝置采用同步帶傳動，同步帶應為阻燃材料，使用壽命應不低于 8 年。
(6) 電機采用減振安裝方式，拆卸方便，便于維修。
(7) 鎖緊及解鎖裝置具有自動和手動兩種功能。
4.3 電源系統
屏蔽門供電為二級負荷。低壓配電系統提供電源 AC220（1±10%）V，額定頻率 50±0.5Hz。在站臺的設備間配電箱中為站臺屏蔽門系統設置了專門的電源 AC220 開關。
4.4 控制系統
4.4.1 組成及概述
屏蔽門控制系統應由門控單元（DCU）組、中央接口盤（包括邏輯控制單元及狀態(tài)監(jiān)視單元）PSC、工控機、站臺應用軟件、通訊介質及通訊接口等組成。
(1) 設置一套控制系統，控制相應數量的屏蔽門。每套控制子系統中包括邏輯控制單元、操作面板（CCP）、控制回路及門頭開關等。
(2) 屏蔽門狀態(tài)監(jiān)視系統應為總線型監(jiān)視，可通過中央接口盤 PSC 上的操作面板（CCP）
進行狀態(tài)顯示；也可以通過工控機、中心工作站對每個門單元的故障狀態(tài)進行查詢。
(3) 中央接口盤 PSC 與屏蔽門門控單元（DCU）之間以總線方式通信。
(4) 控制系統應采取 RAMS 設計技術，軟、硬件的設計應充分考慮可靠性、可維護性、可用性和可擴展性。同時要遵循模塊化和冗余設計的原則。
4.4.2 控制系統的功能
(1) 控制功能
屏蔽門控制系統應具有操作面板控制和手動操作二級控制方式。
操作面板控制:是由值班人員通過操作臺上操作面板 CCP 對站臺屏蔽門進行開/關門的控制方式。操作面板（CCP）可實現單個門單元控制
手動操作：手動操作是由站臺人員對站臺屏蔽門進行的操作。當控制系統電源故障或個別站臺屏蔽門操作機構發(fā)生故障時，站臺工作人員在站臺側打開站臺屏蔽門。
(2) 監(jiān)測功能
屏蔽門系統內部總線控制網絡采用開放的通訊協議，將屏蔽門單元中設備的狀態(tài)信息通過現場總線傳送到監(jiān)控室控制系統的控制主板，經邏輯處理后在操作面板（CCP）上直接顯示的同時，監(jiān)視信息至少應包括滑動門的開/關、自動/手動狀態(tài)、門故障等。
4.4 工作狀況監(jiān)控管理
控制系統中的門控單元應能對如下故障信號進行采集和報警，并可以在系統內設置必要的邏輯閉鎖及解除閉鎖的功能。
(1) 門控單元和門機故障
當個別門控單元或門機發(fā)生故障，導致門在系統級及操作面板控制下無法打開或無法關閉時，門控單元進行聲光報警。此時由站臺工作人員將個別故障門由自動狀態(tài)轉為隔離狀態(tài)， 使該單元脫離控制系統，該滑動門保持鎖閉狀態(tài)，乘客通過其它滑動門進出。待維修人員通過手提電腦接口檢測到相應信息，進行故障排除后再行投入使用。個別故障門單元退出控制系統，不影響整個門控制系統的正常運行。
(2) 電源故障
當門控制系統電源發(fā)生故障時(包括控制電源故障、驅動電源故障以及個別驅動電機電源故障)，系統應進行聲光報警，可以通過維修工具查詢到相應的詳細故障信息。
(3) 網絡通信系統故障
系統通信網絡由現場總線及一些硬線傳輸回路構成，當現場總線發(fā)生故障時，系統應進
行聲光報警。
(4) 門系統內部總線控制網絡
門系統內部總線控制網絡采用開放的通訊協議，將各滑動門的狀態(tài)通過門控器上傳至控制室操作臺上控制面板（CCP）上，在控制面板（CCP）上能查詢每個滑動門單元的狀態(tài)、故障、及控制網絡故障、電源故障等。
（五）、與相關專業(yè)和系統的接口
5.1 與信號燈控制的接口
包括屏蔽門布置、開/關門時間等，以及門控制系統和信號燈通信控制設備的安裝。
5.2 與土建的接口
屏蔽門與土建的接口界面在人行道內。接口內容如下：
(1) 屏蔽門底座須與基礎預埋鋼板牢固焊接。
(2) 屏蔽門系統在外的管道由土建承擔埋設，需監(jiān)督管道位置安裝的正確性。
(3) 與十字路口土建相連接的各部件的設計、供貨和安裝。
5.3 與配電箱的接口
接口內容：屏蔽門系統在十字路口的設備間配電箱中為屏蔽門系統專門的電源 AC220 開關。
接口位置：配電箱屏蔽門系統電源 AC220 開關。
5.4 其它智能系統的接口
接口內容 1：留屏蔽門系統與交換機相連的接口若干，由設計單位統一規(guī)劃接口個數及位置。
接口內容 1：設備間的機柜內的交換機。
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