天氣漸暖，春色已至，踏青出游的心也開始蠢蠢欲動。             

若論出游好去處，不如搭上北京16號線來個沿線深度游吧。             

北京16號線的開通，不但成為了海淀北部與中心城區(qū)的交通動脈，也將海淀的歷史文化景區(qū)、西山中法人文交流基地和北部生態(tài)科技新區(qū)（中關(guān)村創(chuàng)新中心區(qū)CID）串聯(lián)起來，乘著地鐵16號線北段一路走過，頤和園、百望山、中關(guān)村軟件園、中關(guān)村壹號、永豐產(chǎn)業(yè)基地、中關(guān)村集成電路園，貝家花園……沿途風景美的如此醉人。   

面對這樣一條“高顏值”的地鐵線你否還能“坐懷不亂”？    

松下自動門為這份“高顏值”貢獻了一份自己的力量，作為16號線屏蔽門系統(tǒng)的承包商，我們于2015年12月開始供貨安裝，到2016年10月基本完成供貨，安裝也在同期基本完成。各方的共同努力下，2016年12月31日首車發(fā)出，北京地鐵16號線北段正式開始運營。   

下面，跟著小編一起了解松下自動門與北京16號線那些“不得不說的故事”吧～  北京地鐵16號線，是北京地鐵的一條建設中的南北向骨干線，途經(jīng)豐臺、西城、海淀3個行政區(qū)。16號線北段(北安河至西苑)全長約19.6公里，全部為地下線，運行時間約為31分鐘，共設10座車站，其中農(nóng)大南路站暫緩開通。       

1  亮點 全封閉屏蔽門 軌行區(qū)和候車區(qū)完全分離         

北京16號線使用了松下自動門自主研發(fā)設計的全高屏蔽門。松下地鐵屏蔽門系統(tǒng)由門體結(jié)構(gòu)、門機系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、控制系統(tǒng)以及輔助材料設備組成，分為屏蔽門、全高安全門和半高安全門3個種類。屏蔽門及全高安全門的門體高度一般為2米左右，半高安全門門體高度一般為1.3～1.5米。         

比起安全門，全高屏蔽門能夠?qū)崿F(xiàn)實現(xiàn)軌行區(qū)與候車區(qū)完全分離，把站臺與隧道隔離成相互獨立的空間，降低了列車運行產(chǎn)生的噪音對車站的影響，減少空氣對流造成的站臺空調(diào)的流失，改善站臺空氣質(zhì)量，提供舒適的候車環(huán)境，具有節(jié)能、安全、環(huán)保、美觀等功能，提高乘客的乘車體驗，同時能夠有效地保障列車、乘客進出站時的絕對安全。        

此外，松下地鐵屏蔽門如同松下的其他產(chǎn)品一樣，從產(chǎn)品設計開始，到部件采購、產(chǎn)品加工、安裝、使用都考慮了對環(huán)境的影響，將其降低到最低限度，充分考慮了使用中的節(jié)能，并采用了相應的新技術(shù)。   

2 難點 設計時間緊 任務重         

為了配合北京16號線的順利開通，我們的設計時間進行了相應壓縮，時間緊任務重。樣機是標準單元，批量生產(chǎn)開始后，還有端門單元、邊門單元、變形縫單元需要完成設計下圖，作業(yè)安裝指導手冊也需要同步更新。這些工作完成后，工廠才能加工出對應的產(chǎn)品，完成一個站臺的完整封閉，真正起到屏蔽門的屏蔽作用。為保證設計任務的按時完成，我們的設計人員加班加點，最終完成各單元的設計，保證了站臺的按時封閉。            

除了設計時間上的問題，現(xiàn)場安裝施工也出現(xiàn)了應急門檻板孔位干涉，導致門體無法安裝等問題，我們的技術(shù)人員排除萬難，群策群力，因地制宜，快速解決了出現(xiàn)的問題，為16號線的順利開通保駕護航。        

作為本次北京16號地鐵線的屏蔽門（安全門）系統(tǒng)承包商，松下嚴格按照合同要求保質(zhì)保量的完成了工程，得到了各方的大力稱贊。為了每個人的安全、便捷出行，保質(zhì)保量按時完工，一直是我們的堅持！